1. 基礎的な海洋パイプラインの機能
船上のすべての内部パイプラインと燃料タンクは、個別の独立した機能で機器の動作をサポートします。
グリーンパイプライン：主に船舶用エンジン、増速機、作動油の循環冷却に使用される外部循環水パイプラインです。機器の過熱や過負荷を防ぎ、マシン全体の長期連続稼働を保証します。-
黄色のパイプライン: 動力伝達を担当し、水力出力の主要なチャネルとして機能する特別な水力伝達パイプライン。
黄色のタンク：船舶用エンジンや補機に燃料を供給し、安定した動力源を確保する日常燃料油タンク。
2. 船舶用油圧システムの適用範囲
カッターサクション浚渫船の運転システムでは、砂の汲み上げプロセスのみがディーゼルエンジンによって直接駆動されます。船上の他の主要な操作機器のほとんどは、油圧システム、船舶全体の主要な作業条件をカバーします。
船首装置: カッターヘッドは、油圧力を利用して回転浚渫作業を完了します。
ミッドシップ機器：ブリッジとウインチは油圧トランスミッションにより昇降、牽引、位置決めを実現します。
船尾装置: トロリーとアンカー巻き上げ機は、油圧による移動とアンカー固定の補助操作を完了します。
3. 船舶用油圧システムの動作原理
海洋電力伝送全体は、十分で安定した電力出力を備えた閉ループで動作します。
船には油圧ポンプを駆動するための専用の補助エンジンが装備されています。ポンプは作動油を流体動力に加圧し、作動する各モーターに伝達され、回転動力や往復動力に変換されてさまざまな機械構造を駆動します。作業終了後は作動油が燃料タンクに戻り、連続循環運転モードとなります。各船には、船体の仕様と動作条件に応じた出力のディーゼル補助エンジンが装備されており、設備全体の長期にわたる高強度の全負荷動作をサポートし、過酷な海洋作業シナリオに適応するのに十分なパワーリザーブを備えています。-
4. 船舶用油圧システムの主要な利点
従来の機械式トランスミッションと比較して、油圧システム優れた主な利点により、複雑な海洋操作環境により適応可能です。
強い適応力：屈曲可能なパイプラインレイアウトにより柔軟にトルクを変換し、狭く複雑な船内空間に適応し、水中作業をサポートします。
優れた耐衝撃性: 海風、波、急激な荷重変化などによる強い衝撃荷重にも簡単に損傷することなく耐えることができます。
機器保護機能：自動アンロード機能を搭載しており、機器の過負荷を効果的に回避し、システム全体を保護します。
柔軟な設置：メカニカルトランスミッションのようなレイアウトの制限がなく、設置や改造の利便性が高くなります。
よくある質問
Q1: すべての海洋作業は油圧システムによって駆動されますか?
いいえ、砂の汲み上げ作業は油圧動力を使用せずにディーゼル エンジンによって直接駆動されます。ただし、バウ カッター ヘッド、船体中央ブリッジとウインチ、船尾トロリー、アンカー ウィンドラスなどのほとんどの主要機器は油圧システムによって駆動されます。
Q2: 船舶用油圧システムの動力源は何ですか?パワーは十分ですか？
このシステムは、専用の船舶用補助エンジンによって駆動される油圧ポンプによって動力を供給されます。各船舶には、船体サイズと作業条件に基づいて、対応する出力の補助エンジンが装備されています。適切なパワーリザーブは、安定した性能で油圧機器の長期かつ高強度の全負荷運転要件を完全に満たします。-
Q3: 船舶はなぜ従来の機械式トランスミッションよりも油圧式トランスミッションを好むのですか?
従来の機械式トランスミッションは、レイアウトが固定されており、作業条件への適応性が低く、耐衝撃性が弱いという特徴があります。対照的に、油圧トランスミッションは、柔軟な設置、曲げ可能なパイプライン、および水中での操作能力を備えています。一方、自動荷降ろし保護機能は、変化しやすく過酷な海洋環境に適応し、機器の安定性と耐用年数を効果的に向上させ、現代のエンジニアリング船舶の運航により適しています。
Q4: さまざまな色の海洋パイプラインの機能は何ですか?
グリーン パイプラインは、高温での機器の故障を防ぐためにエンジン、ギアボックス、作動油を冷却するために使用される外部循環冷却水パイプです。{0}}黄色のパイプラインは、水力を供給するための水力伝達パイプラインです。補助的な黄色のタンクは、海洋発電設備に燃料を供給する日常燃料タンクです。
